México se perfila como un actor clave en la industria global de vehículos eléctricos puros (100% eléctricos), donde proyecta que el 66% de las ventas de vehículos de pasajeros en el país en el 2040 pertenecerán a esta tecnología, incentivado por la transición energética que impulsa el gobierno mexicano, sostuvo Stephan Mothe, analista de investigación para América Latina en BloombergNEF.
Explicó que los planes de expansión de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) proyectados hacia 2030 avanzan en la dirección correcta, al incorporar esquemas de atracción de capital privado y convocatorias para proyectos mixtos que han registrado un alto interés en el sector.
Esto abaratará el costo de la energía, principal incentivo para la adquisición de vehículos eléctricos, que se alinea con las nuevas apuestas de las automotrices de ofrecer autos con mayor rango de autonomía y cargas rápidas, igualando el tiempo cuando el consumidor carga combustible en las gasolineras.
En 2025, México superó los 100,000 vehículos eléctricos de pasajeros vendidos, donde los modelos 100% eléctricos y los híbridos enchufables sumaron el 7% de todas las ventas nacionales de vehículos de pasajeros.
De acuerdo con las estimaciones del analista de BloombergNEF, extraído del estudio Long-Term Electric Vehicle Outlook 2026, esta cuota se aproximará al 17% en 2030. Mientras que en 2037 se alcanzará el umbral del 50%, consolidando a los motores eléctricos como la opción dominante para autos nuevos, para finalmente alcanzar el 66% en 2040.
Tras superar por primera vez la barrera de las 100,000 unidades vendidas, el país se ha consolidado como el segundo mercado más grande de electromovilidad en América Latina, después de Brasil, argumento suficiente para formar parte (por primera ocasión) del informe Long-Term Electric Vehicle Outlook 2026 de BNEF.
En entrevista, Mothe señaló que las importaciones de fabricantes automotrices chinos como BYD, Geely y Changan Motors han sido el principal impulsor de este crecimiento. En conjunto, capturaron una cuota estimada del 89% del mercado de vehículos eléctricos de pasajeros en México en 2025, frente al 67% registrado en 2024.
Si bien varios fabricantes no chinos producen vehículos eléctricos en México, la gran mayoría de su producción se exporta a Estados Unidos, dejando solo una presencia limitada en el mercado minorista local.
En 2024, los vehículos de origen chino representaron cerca de dos tercios de las ventas de autos eléctricos en México, cifra que ascendió a casi el 90% en 2025, según refiere las estadísticas del analista.
La evolución en la tecnología de baterías y precios más accesibles han sido determinantes para ganar la preferencia del consumidor mexicano.
"China domina hoy por hoy la cadena de valor completa. Las marcas chinas no solo son competitivas en precio, sino que su tecnología mejora sustancialmente año con año", afirmó Stephan Mothe. El freno geopolítico: T-MEC
A pesar del interés de diversas marcas chinas por establecer plantas de manufactura en México para abastecer tanto el mercado local como el regional, la presión geopolítica ejercida por Estados Unidos ha generado cautela.
Anuncios previos de instalación o adquisición de plantas por parte de firmas como BYD han entrado en fases de pausa o reevaluación.
A la par, el viraje en las políticas energéticas y de consumo de vehículos verdes en Estados Unidos afecta directamente a la industria automotriz mexicana, al ser su principal destino de exportación. No obstante, este escenario abre una oportunidad para que México desarrolle un mercado interno más robusto y reduzca la dependencia de la demanda externa, consideró el especialista.
